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北单奖金计器500彩票网:全國汽車產能嚴重過剩

今年前三季度全國汽車產銷同比下降11.4%和10.3%

怎么看懂快三走势图 www.cqkwy.com 摘要:中國汽車工業協會發布的數據顯示,今年前三季度全國汽車產銷分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛,同比下降11.4%和10.3%;截至9月全國汽車產銷量已連續15個月同比下降。

中國汽車工業協會發布的數據顯示,今年前三季度全國汽車產銷分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛,同比下降11.4%和10.3%;截至9月全國汽車產銷量已連續15個月同比下降。相關企業和專家表示,今年全國汽車產銷量大約2500萬輛,而全國汽車總產能已有3500萬輛左右,且仍有上千萬輛產能處于規劃或建設中。

中低端產能嚴重過剩,行業進入淘汰賽

筆者梳理發現,今年上半年排名前20位的上市車企中,有12家利潤下滑、5家虧損,一汽、奇瑞、比亞迪、江淮、東風悅達起亞、海馬等車企的產能利用率均低于70%。今年上半年,全國汽車產業還出現10多年來的首次整體利潤負增長。

中國汽車工程研究院股份有限公司副總經理周舟認為,當前汽車產業呈現出明顯的結構性過剩特征,大量產能堆積在中低端,高端產能明顯不足,難以適應消費升級的需求;部分自主品牌和法系、韓系車企正承受巨大壓力,而德系、美系車企總體相對穩定,一些日系車企還在擴大產能。

研究咨詢機構伯恩斯坦不久前公布的數據顯示,戴姆勒、寶馬在華合資企業產能利用率超過90%,通用在華合資企業產能利用率為88%,大眾在華合資企業產能利用率也超過了80%,本田、豐田在華合資企業產能利用率則超過100%。

筆者了解到,汽車行業公認的產能利用率安全線為80%,60%被視為車企的生死線。國家統計局數據顯示,今年上半年全國汽車產能利用率為77.2%,同比下滑3.8%?!跋嗟幣徊糠殖燈蟮牟芾寐室訓陀?0%,行業淘汰賽已經打響,一些競爭力不足的企業可能出局?!逼敵幸底藝乓闥?。

企業難抑沖動,產能擴張仍在繼續

筆者了解到,2015年以前我國汽車工業持續高速增長,各大車企發展順風順水?!笆濉背跗?,各大車企都制定了雄心勃勃的五年規劃,其中一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽6家企業2020年產銷目標總計大約有3000萬輛,華晨、長城、江淮、吉利、奇瑞等車企2020產銷目標也都超過100萬輛。

然而,2016年以來,全國汽車產能利用率、車企利潤率連年下降,產銷增速明顯放緩甚至負增長;雖然有關部門采取多種措施限制汽車產能過快增長,但眾多車企仍按耐不住,繼續擴大產能?!跋衷誑蠢?,這些車企2020年產銷目標可能要落空了?!蹦騁的謐宜?。

傳統車企“押寶”新能源汽車

一些傳統車企“押寶”新能源,大量來自金融、互聯網、地產等行業的社會資本涌入新能源汽車產業鏈,催生新能源造車熱潮。在2017年高峰時全國涌現出接近200家造車“新勢力”企業,加之傳統車企紛紛向新能源轉型,全國新能源汽車規劃產能總量接近2000萬輛,是《汽車產業中長期發展規劃》設定的2020年全國新能源車產銷200萬輛目標的10倍。

目前,有的造車“新勢力”已銷聲匿跡,有的仍停留在“PPT造車”階段,只有10余家實現了車輛交付且總量非常有限。隨著新能源汽車補貼政策退坡、市場競爭加劇,今年7月以來全國新能源汽車產銷量已連續3個月負增長,這個傳統車企轉型和社會資本競相追逐的風口,已演變為競爭激烈的紅海。

盡管如此,仍有一些企業在不斷加碼新能源汽車:吉利正按計劃投資超過1100億元建設超過100萬輛的產能,寶能正在建設的4個生產基地規劃產能超過200萬輛,恒大擬投資近3000億元建設4個生產基地……

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