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从保时捷Macan到奔驰GLC15款跨界SUV大比拼

2022-10-28 21:58:42

  从保时捷Macan到奔驰GLC15款跨界SUV大比拼不管是看中其优良的空间性能,还是看中其高底盘的通过性和运动时尚的操控感,跨界SUV受到越来越多的消费者喜爱。美国知名汽车媒体《名车志》(Car and Driver)日前对目前在售的若干款跨界SUV进行了一次测试,15款跨界SUV依次上榜。

  凯迪拉克SRX是一款在细分市场充满前卫感的作品,也常被人认为是保守派雷克萨斯RX的有力替代品。买家可以根据自己的爱好选择前驱或是全驱,并搭配两种不同的悬挂系统。尽管凯迪拉克SRX六速自动变速箱不够平稳,3.6L V-6发动机在加速时噪音略大,但是一旦SRX加速到巡航速度,SRX在同类产品中还是比较安静的。

  沃尔沃XC70的出现模糊了SUV和货车的界线车型看上去像SUV,但是却更接近迷你厢式货车——拥有宽敞大气的厢式外观和适应各种气候的行车仪表盘。搭载有240匹马力2.0L四缸涡轮增压发动机,并配备八速自动驾驶系统。如果想要四驱驾驶体验,可以选择五缸涡轮增压发动机,搭载250匹马力和一对六速自动变速器。

  沃尔沃XC70离地净高8.3英寸,在这方面很像是底盘升高版本的V70,这也就意味着,在驾驶安静系数上,XC70不似它绝大多数竞品那样安静。在沃尔沃品牌的时尚认知中,安全特征和自动刹车系统等设备是可以并存的,这也是其区分于其他市场竞品并保障行车安全性的主要特征。

  XC60是一款非常迷人、可以用来恰如其分区别日耳曼制造(德系车)的产品。它并不是一款运动车,但是其传达了一种灵活、柔顺、智慧的车厢设计。前驱版本搭载240匹马力、2.0L四缸涡轮增压发动机;全驱版本动力稍大——搭载250匹马力、2.0L四缸涡轮增压发动机。在全驱版本上,消费者可任意选择涡轮增压或超动力302匹马力、2.0L四缸发动机。两款四缸引擎都配备八速自动变速器,超大动力版本配备有六速自动变速设备。

  斯堪的纳维亚的北欧款式设计和车型技术给人感觉可靠、安全。XC60的自动起停技术不仅省油更容易操作,然而自动起停在动力方面令人感觉不够流畅,好在这一技术可以被关闭。

  沉着的驾驶感、平衡的底盘、稳定的动力系统帮助QX50在同类产品中脱颖而出。然而,对于英菲尼迪QX50而言,缺失的是更为高效的操纵感。325匹马力、3.7L V-6发动机以及一个后驱和一个灵便的七速变速箱,这是QX50所有的动力构成。后驱是QX50全系车型的标准配置,而全驱则是可供选择的附加配置。新一代2016款QX50车身更长,更是额外增加了4英寸的后排腿部空间。

  7英寸的信息化娱乐车载显示屏比其绝大多数竞品要小,图片显示也有些陈旧。内置航行系统、可调适的巡航控制和向前冲撞的警示系统都是QX50特有的额外附加选择,但是要想和同类产品进行竞争,QX50在整体的设计上还需要重新进行“包装”。

  身为日系车的讴歌RDX,省油是其最出色的特征之一。同时,RDX的底盘也非常适合轻松巡航。诸如前端防碰撞警告和自适应巡航控制是RDX非常负责的安全特性,这也使得RDX在操作上令人感觉上了一个档次。

  路虎发现短小精悍的外观隐藏了一些严肃越野特质,同时也使其和一些擅长道路行车的竞品相区隔。240匹马力、2.0L四缸涡轮增压发动机和九速自动变速器虽然并不是很多人需要的配置,但是其输入功力和在高低起伏不平路面的延迟反应,使其有足够好的防冲击性能。全驱加速、不同地形的四种回应系统帮助其能够很好的适应沙漠、雪地、岩石和泥地路面。

  MKX内饰尽显奢华,其中包括高档的皮革座椅和一个可供选择的多声道发声器。美中不足的是,仔细观察,一些粗糙的皮革边缝仍然清晰可见。整个车身相当安静,这主要得益于声学压膜玻璃材质的使用和主动降噪系统,当然,这款车的高配价格也非常的高。

  同时这款车配有混动版本,但是在四驱车型中,整体油耗并不低,每百公里的油耗达到了10.68L,高于环保署同类车型7.8L每百公里油耗的标准。RX的车厢内饰非常豪华,整体材质一流。其F运动版配备有令人舒适的座椅,以及其他配件的升级。雷克萨斯的远程触摸界面配有可供选择的巡航系统,但是在驾驶中使用会分散驾驶员的注意力。这恐怕是其令人遗憾的一个方面。

  在奥迪的时尚观中,Q5有着优雅、标准的设计。车载信息娱乐系统的设计是这个级别车型中最方便与合理的。Q5不是典型的运动车型,其操控感确实有些笨拙——整车旋转并不一流。同时,TDI柴油版本的销售依然被环保署中止——因其排放超标。

  XT5的内饰非常帅气,后排座椅同样可以前后折叠、滑行。并排座椅和前后座椅之间可以有20/40英寸的距离调节,也增加了灵活性。此外,4G、Wi-Fi、Apple汽车支付和安卓汽车支付功能也同步上线,一块巨大的可触摸信息娱乐屏使凯迪拉克在介绍XT5时有了高科技的夸口。

  在动力引擎上,X4搭载有240匹马力的四缸涡轮增压发动机和300匹马力的六缸涡轮增压发动机。有中控盘控制、更大的前置刹车盘、19英寸的轮毂和一个运动版本的悬挂。所有的X4车型都配备有八速变速传动系统和全驱驾驶配置。驾控感一流,X4是宝马品牌在跨界车型的标志之作。相较X3,X4在后背上增加了两条狭缝,主要是因为车顶倾斜在雨天容易形成雨水下淌。

  GLC300配备有241匹马力、2.0L四缸涡轮增压发动机、双离合九速自动变速器。全驱可供选择,冬季尤其适合全驱。GLC标配后驱版本。座椅舒适,内饰安静,你可以期待的都在GLC上有所体现。

  八速自动变速和后驱是X3标配,但是宝马的xDrive同样提供全驱系统。可供选择的加装菜单很长,追求驾控激情的人士可以选择配备“动力操控包”。

  Macan的操纵有点僵硬、尽管软刹是典型的保时捷特征。2017款Macan还增加了基础款的252匹马力、四缸涡轮增压,使得入门级价格大大降低,仅为4.8万美元(折合人民币32.64万元),当然选配加装包另当别论。不论如何,大量实验表明,Macan都是跨界豪华SUV中驾控乐趣一流的车型。

  F-Pace拥有捷豹一以贯之的性感设计和运动元素。动力系统包括标准的340马力和可供选择的380马力、V-6涡轮增压发动机,配备八速自动变速,四轮全驱,柴油版晚点也将会推出。全铝轻量化打造是其一大特征。锐利的操控、一流的车身控制形成了捷豹独特的驾驶自信。内饰宽敞,后背空间足够大,拥有一个最新的信息娱乐系统,可以及时给予最新反馈。作为捷豹的第一款跨界SUV,F-Pace是目前这一细分市场中性能表现最突出的,因此被列为第一。